Vele uren aan het roer – 's-Avonds rugpijn...

Comfortabel zitten begint bij een juiste lichaamshouding. De voorgevormde kussens dienen de druk (het lichaamsgewicht) te absorberen en te verdelen. Vermijd kussens met zacht "sofa"-schuim. Hierbij worden de spieren dusdanig belast dat men snel vermoeid raakt. Een harder schuim voorkomt hierbij veel problemen. Ideaal voor langere tochten is een rechte zitpositie. Dit is een actieve zithouding die de hersenactiviteit activeert en voorkomt dat u snel een vermoeid raakt.

• Stoel- en tafelonderstellen dienen met RVS bouten bevestigd te worden met bouten M6 of 1/4 inch. of groter.
• Indien mogelijk altijd een boutbevestiging gebruiken met carrosserieringen en indien mogelijk een adapterplaat aan de onderzijde.
• Bij een lichte constructie van een polyester dek is een adapterplaat van aluminium, RVS of teak tussen de voet en het dek zeer aan te bevelen. De minimale afmeting van de plaat bedraagt 400x400mm. Het afronden van de hoeken en zijden wordt aanbevolen om verwonding te voorkomen!
• Ook bij vervanging van de voet met een andere maatvoering van de bevestigingsgaten is een adapterplaat een uitstekende oplossing.
• Indien het dek uit staalplaat is vervaardigd kan men draad tappen in het dek.
• RVS schroefdraad heeft de eigenschap om te gaan "vreten". Dit kan worden voorkomen door de schroefdraad licht in te vetten.
• Om kans op elektrolyse (het gevolg van contact tussen aluminium en RVS, in combinatie met zout water) te verkleinen, dienen de onderdelen met [Marke Tef-Gel] behandelt te worden.

Gemiddelde afstand tot stuurwiel in rechte zitpositie ongeveer 56-60 cm. (informatief, niet bindend)

Door middel van een elektrolytisch proces wordt aluminium voorzien van een oxide laag. Deze laag beschermt het aluminium tegen zout water en weersinvloeden en geeft het materiaal een egale kleur.

Het coaten van metalen delen waarbij elektrostatisch geladen verfdeeltjes gelijkmatig worden verspreid over het oppervlak. Na uitharding in de oven ontstaat een harde beschermende coating.

De werkelijke benaming is niet roestvrij maar roestvast staal. De mate waarin het kan oxideren is afhankelijk van de legering van het materiaal.
Roestvast staal bevat minimaal 10,5% chroom waardoor een dichte oppervlaktestructuur ontstaat die door toevoeging van nikkel en molybdeen nog verbeterd kan worden.
In de maritieme sector wordt vaak gewerkt met twee kwaliteiten, zoals aangeduid volgens AISI normering.
AISI 304 (in Duitsland aangeduid als V2A) bevat ongeveer 18% chroom en 10% nikkel.
AISI 316 (in Duitsland aangeduid als V4A) bevat ongeveer 17% chroom, 12% nikkel en 2% molybdeen. Deze kwaliteit is goed bestand tegen invloeden van zeewater.